YFFRP YVGRP YFVRP YFGPR(YGC-KF46RP)仪表电缆，仪表用电缆1、产品用途：    本产品适用于仪表、仪器及其它电器设备中的信号传输及控制线路。万用表欧姆档来判断,当正向导通时电阻值小，用黑表笔连接的就是二极管的正极。顺口溜叫“黑小正、红大负”。普通二极管的检测：二极管的极性通常在管壳上注有标记，如无标记，可用万用表电阻档测量其正反向电阻来判断（一般用R×100或×1K档）普通发光二极管的检测：利用具有×10kΩ挡的指针式万用表可以大致判断发光二极管的好坏。正常时，二极管正向电阻阻值为几十至200kΩ,反向电阻的值为∝。如果正向电阻值为0或为∞，反向电阻值很小或为0，则易损坏。高温屏蔽补偿导线ZR-KX-H-FFRP-1*2*1.5[股份@有限公司]欢迎您2、产品使用特性：   电缆的交流额定电压500V以下，电缆线芯的长期工作温度应不超过70℃。电缆允许弯曲关径应不小于电缆外径的6倍，敷设温度应不低于0℃。3、产品型号、名称及使用范围型号 名称 使用范围YVV 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用电缆 固定敷设，用于仪器、仪表的连接YVVP 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用屏蔽电缆 同上，用于要求抗干扰的情况下RVV 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用软电缆 用于要求柔软的场合RVVP 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用屏蔽软电缆 同RVV型，用于抗干扰场合型号 高温屏蔽补偿导线ZR-KX-H-FFRP-1*2*1.5[股份@有限公司]欢迎您电流方向如－6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。产品名称YVV 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用电缆YVVP 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用屏蔽电缆RVV 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用软电缆RVVP 聚氯乙绝缘、聚氯乙护套仪表用屏蔽软电缆YVGR 铜芯聚氯乙绝缘硅橡胶护套仪表电缆YGVR 铜芯硅橡胶绝缘聚氯乙护套仪表电缆YVGRP 铜芯聚氯乙绝缘硅橡胶护套仪表屏蔽电缆YGVRP 铜芯硅橡胶绝缘聚氯乙护套仪表屏蔽电缆YVGR22 铜芯聚氯乙绝缘硅橡胶护套仪表钢带铠装电缆YGVR22 铜芯硅橡胶绝缘聚氯乙护套仪表钢带铠装电缆YVGRP22 铜芯聚氯乙绝缘硅橡胶护套仪表屏蔽钢带铠装电缆YGVRP22 铜芯硅橡胶绝缘聚氯乙护套仪表屏蔽钢带铠装电缆高温屏蔽补偿导线ZR-KX-H-FFRP-1*2*1.5[股份@有限公司]欢迎您交流接触器是一种应用非常广泛的电气元件，维修电工在工作中经常遇到。现本人就工作中遇到的几种典型案例，来和大家分享一下。这些案例大致分为以下几类：一：交流接触器的线圈电压等级问题二：动作频繁的交流接触器三：尺寸比较大的交流接触器四：工作环境中粉尘比较多的交流接触器下面来详细地一一介绍。交流接触器的线圈电压等级问题我们在工作中，比较常用的交流接触器线圈的电压等级有：AC36V、AC220V、AC380V。