RVV RVVP RVVP1仪表信号电缆适用于交流额定电压300/300V及以下电器、仪表、电子设备及自动化装置线，电线的长期允许工作温度不超过70℃。ZRC-KX-HS-FFPGRP耐高温补偿导线生产厂家[股份@有限公司]欢迎您一般认为，到20m处时，电流密度为零，电位也等于零即到达了电工技术中的零电位。电流I在流过接地电阻Rx时产生的压降IRx，在流经Rc时同样产生压降IRc。被测接地电阻Rx的值，可由电流互感器的变流比K以及电位器的电阻RS来确定，而与RC无关。接地电阻表的使用1）拆接地干线与接地体的连接点。接地电阻表接线。将仪表放平，检查检流计指针是否指在中心线上。正确接线。将倍率关置于倍数上，缓慢摇动发电机手柄，同时转动“测量标度盘”，使检流计指针处于中心线位置上。

【详细说明】RVV RVVP RVVP1仪表信号电缆适用于交流额定电压300/300V及以下电器、仪表、电子设备及自动化装置线 电线的长期允许工作温度不超过70℃ RVV RVVP RVVP1仪表信号电缆型号及名称：RVVP　　铜芯聚氯乙绝缘屏蔽聚氯乙护套电线RVVP1　铜芯聚氯乙绝缘缠绕屏蔽聚氯乙护套电线  信号电缆绝缘屏蔽聚氯乙护套软电线RVVP型铜芯聚氯乙绝缘聚氯乙护套软电缆，额定电压300V/300V。芯数从2芯到28芯。软圆无氧铜线或镀锡无氧铜线屏蔽、广泛应用于仪器、仪表、楼宇对讲、监视监控的控制。JYPV 1*2*0.75仪表电缆本产品适用于自动化控制系统，尤其适用于计算机集散控制系统可作生产装置过程变量的检测、控制、联锁、报、指示等模拟和数字信号仪表电缆仪表电缆JYPV 1*2*0.75使用特性（1） 电缆使用环境温度：固定敷设-40～+70℃；

电路或电动机内装有一个或多个热敏关，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵关没有断，热敏关也会自动断路。后车门窗设有安全装置。一些汽车的后车门窗玻璃一般仅能下降至2/3或3/4，不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外而发生事故。组成电动车窗主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、关等组成。奥迪轿车电动车窗的结构如所示。1－车窗升降器2－垫3－电机插座4－关总成插座5－主关6－主关的断路关7－插座架8－线束9－固定螺栓10－车窗密封条11－前左车窗玻璃12－车窗附件支架13－固定螺栓14－垫15－车窗锁止夹子16－固定螺钉17－电动机车窗升降器有三种形式:钢丝滚筒式升降器(又称蜗轮蜗杆式升降器)、齿扇式升降器及齿条式升降器。ZRC-KX-HS-FFPGRP耐高温补偿导线生产厂家[股份@有限公司]欢迎您

（2） 电缆长期允许工作温度：聚乙绝缘70℃；交联聚乙绝缘90℃；

（3） 电缆敷设环境温度：不低于0℃；

（4） 电缆的允许弯曲半径：应不小于电缆外径的6倍；铜带屏蔽、铝塑复合带屏蔽电缆及铠装电缆应不小于电缆外径的12倍仪表电缆JYPV 1*2*0.75型号及名称型 号  名称JYPV聚乙绝缘聚氯乙护套铜线（镀锡铜线）编织分屏蔽集散型仪表信号电缆JYPVP聚乙绝缘聚氯乙护套铜线（镀锡铜线）编织分屏总屏集散型仪表信号电缆聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽集散型仪表信号电缆JYP2VP2聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽及总分屏蔽集散型仪表信号电缆JYP3V聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带分屏蔽集散型仪表信号电缆JYP3VP3聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带分屏及总分屏集散型仪表信号电缆JYJPV交联聚乙绝缘聚氯乙护套铜线（镀锡铜线）编织分屏蔽集散型仪表信号电缆JYJPVP交联聚乙绝缘聚氯乙护套铜线（镀锡铜线）编织分屏蔽及总分屏蔽集散型仪表信号电缆JYJP2V交联聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽集散型仪表信号电缆JYJP2VP2交联聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽及总分蔽集散型仪表信号电缆ZRC-KX-HS-FFPGRP耐高温补偿导线生产厂家[股份@有限公司]欢迎您况且，房梁、立柱上是不能孔、槽的，因此在顶部走管的过程中，所遇到的每一个立柱、房梁，都需要将管引下来从地面或墙面走管，大大增加了管材用量。坏处费用增加耗材的费用只是一方面，更重要的是人工费用。与传统的地面走管施工速度比起来，顶部走管要慢不少——不仅慢，还很累。一般传统施工方式5天可以完的工程，用顶部走管的方式，可能需要7天甚至10天（横梁、立柱的数量越多，耗费的时间也就越多）。在这里提醒打算顶部走管的朋友一下，横梁和立柱是顶部走管的困难，如果家里的立柱或横梁数量较多，不建议使用顶部走管的方法——一定不能在衡量或立柱上孔、槽。